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jueves, 26 de septiembre de 2013

Novedades de la Historia: Erich Priebke, el criminal nazi que cumple 100 años y sigue sin pedir perdón.








Este lunes cumple 100 años y los gritos que le lanzan no son celebratorios, sino un firme pedido de que se arrepienta.

Es el cumpleaños de Erich Priebke, el ex oficial nazi que participó de la matanza de 335 civiles en las Fosas Ardeatinas, en las afueras de Roma, durante la Segunda Guerra Mundial.

Desde hace unos días, en Italia se han acrecentado los llamados para que Priebke, uno de los sobrevivientes más viejos de la era nazi, pida disculpas por el papel que jugó en esa masacre y nunca mostró remordimientos.

ESCAPE A ARGENTINA

Tras la guerra, escapó a Argentina, primero a Buenos Aires y luego -en 1954- a la pintoresca Bariloche, rodeada de lagos y montañas. Fue descubierto en esa ciudad, en 1994, por un equipo de la cadena de televisión estadounidense ABC.

En ese encuentro, un Priebke ya mayor, con la apariencia de un jubilado cualquiera, respondió preguntas sobre los hechos de 1944.

“Sí, estaba allí”, dijo. “Pero eso fue ordenado por nuestros (comandantes)”.
“No cometimos un crimen”, aseguró en esa entrevista.
“Una orden era una orden… Yo tenía que ejecutarla”.

Esa entrevista dejó perplejos a los habitantes de Bariloche, quienes tenían a Priebke como un vecino ejemplar, un destacado miembro de la comunidad.

SU VIDA EN ROMA

Priebke fue extraditado a Italia en 1995 y sentenciado a prisión perpetua en 1998. Pero consiguió que su alegato de avanzada edad y frágil salud fuera tomado en cuenta, y se le otorgó un régimen de arresto domiciliario.
 
Hoy vive en el último piso de un edificio de una tranquila calle de un barrio cercano al centro de Roma. Tiene una terraza con geranios que crecen a la sombra de parras.
 
Y se le permite salir. Acompañado por un escolta, siempre ha hecho sus propias compras, ha dado paseos en el parque y ha salido a cenar con amigos.

IMPOSIBLE DE ACEPTAR

Para algunos, que el ex oficial de las SS disfrute de semejante libertad en la misma ciudad en que cometió su crimen es imposible de aceptar. Esto es especialmente cierto para la comunidad judía romana.
 
Uno de sus miembros, Angelo Sermoneta, dijo: “La Roma judía, toda la ciudad, debe evitar que este personaje ande por su vecindario… que haga sus compras y disfrute de privilegios”.

“Tiene 100 años. No hay necesidad de lastimarlo. No decimos que debe ser ejecutado en la guillotina, la cámara de gas o la silla eléctrica”. “¡Pero que al menos se quede en casa y no se haga ver!”.
 
“Despierta en otros los recuerdos del mal que hizo. Y sólo aquellos que lo han sufrido pueden entenderlo”.

SIN GESTOS DE REMORDIMIENTO

En una entrevista que concedió al diario argentino La Nación en 1998, Priebke insistió varias veces en que no estaba arrepentido. Tampoco lo hizo más tarde.
Sebastiano di Lascio, el abogado que representa a la asociación de familiares de víctimas de la masacre de Roma, dijo que la negativa del ex oficial nazi a pedir disculpas es chocante.

“Nunca oímos, ni de su propia boca o de sus abogados, que pidiera disculpas”.
“Podría haber dicho: “Tenía 20 años, era joven, no lo haría otra vez””.
“Pero nosotros nunca, nunca escuchamos palabras o vimos gestos de remordimiento”.
 
Di Lascio agregó que al tiempo que Priebke consiguió vivir hasta los 100 años, sus víctimas (algunas de las cuales tenían 17 o 18 años) nunca lograron envejecer.

“Tal vez ahora, con los años, ha logrado reflexionar acerca de esta experiencia”, dijo. “Es hora de que admita que cometió un error y pida perdón”.

“PROFUNDA SOLIDARIDAD”

Pero el abogado de Priebke, Paolo Giachini, señaló que en una declaración escrita en 1995 su cliente había expresado una “profunda solidaridad” con el dolor de los familiares de las victimas de la masacre. Giachini sugirió que no hacía falta más.


“Nuestro sistema judicial no tiene en cuenta los pedidos de disculpas”, dijo. “Las opiniones personales no cuentan”.

El abogado, propietario del apartamento en el que vive Priebke, dijo que tomó el caso a mediados de los 90, por creer que su cliente estaba siendo perseguido por motivos políticos.

Y preguntó por qué se le ha dado tanta atención a la masacre de las fosas y tan poca a las muertes causadas por las acciones de los partisanos italianos de izquierda.

Las voces que reclaman que Priebke presente un pedido de disculpas se suman a las de una campaña lanzada en los últimos días en Alemania, con la que se intenta hallar a los últimos criminales nazis sobrevivientes para llevarlos a la justicia.

Esta iniciativa fue lanzada por el Centro Simon Wiesenthal, con sede en EE.UU., que sostiene que el paso del tiempo no aminora los crímenes que cometieron.







*El Silencio de la Verdad

viernes, 20 de septiembre de 2013

Nobuo Fujita y el unico Bombardeo Aereo contra los Estados Unidos


*Nobuo Fujita


Nobuo Fujita (1911-1997) fue un oficial de aviación de reserva de la Armada Imperial Japonesa, que voló un hidroavión desde un submarino portaaviones de gran autonomía, el I-25, y llevó a cabo el único bombardeo desde un avión de guerra en los Estados Unidos continentales, lo que se conoce como el Raid aéreo “Lookout”, usando bombas incendiarias. Su misión consistía en iniciar masivos incendios forestales en la costa del Pacífico nororiental cerca de la ciudad de Brookings, Oregón con el objetivo de distraer los recursos militares de EE.UU. fuera del escenario del Pacífico. La estrategia también fue utilizada por los japoneses en su campaña de globos incendiarios (bombas globo (風船爆弾 'fūsen bakudan)

Fujita, se unió a la Armada Imperial Japonesa en 1932. Se convirtió en piloto en 1933. Tenía un hermano menor que pereció en la guerra.1 Su escuadrón era el 4º Sensuitai, 1er Sensui Sentai y su "Glen" tenía el serial: So-252

Fujita estaba a bordo del I-253 durante el ataque a Pearl Harbor donde el I-25 y otros tres submarinos patrullaban una línea defensiva periférica a 200 km al norte de Oahu. El avión de Fujita, un hidroavión Yokosuka E14Y (nombre código aliado "Glen"), no funcionaba correctamente, y no pudo participar en la misión de reconocimiento prevista para antes del ataque.

Después de Pearl Harbor, recibieron la orden de encontrar a los portaaviones enemigos, no encontrándolos así que el día 14 de diciembre el I-25 junto con otros 8 submarinos fueron enviados a la costa oeste de Estados Unidos, el I-25 tenía órdenes de operar entre San Francisco y Alaska. El I-25 patrulló a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos, con los otros ocho submarinos. Atacaron el tráfico naviero de EE.UU. antes de regresar a su base en el atolón de Kwajalein3 en las islas Marshall. Llegaron allí el 11 de enero de 1942 para abastecerse de combustible y ser remodelados.

La siguiente misión del I-25 fue espiar los puertos australianos de Sídney, Melbourne y Hobart, seguido por los puertos neozelandeses de Wellington y Auckland. El martes 17 de febrero de 1942, Nobuo Fujita despegó en el "Glen" para un vuelo de reconocimiento sobre el puerto de Sídney8 3 para examinar la base aérea de la ciudad. A las 7:30 am, había regresado al I-25, desmontando el "Glen" y guardándolo en el hangar a prueba de agua.


 
*Submarino japonés I-25 El hangar bulboso y la catapulta son visibles por delante de la torre de mando. Ahí se guardaba el "Glen" de Fujita


La próxima misión fue un vuelo similar sobre Melbourne. Fujita despegó desde cabo Wickham3 en King Island3 en el extremo occidental del estrecho de Bass,3 a medio camino entre Victoria y Tasmania. El hidroavión fue lanzado el 26 de febrero de 1942 para su vuelo a Melbourne, en la bahía de Port Phillip.

El siguiente vuelo de reconocimiento de Fujita en Australia fue más de Hobart, el 1 de marzo de 1942. I-25 se dirigió a Nueva Zelanda, donde Fujita voló un vuelo de reconocimiento sobre Wellington el 8 de marzo de 1942. Voló sobre Auckland el 13 de marzo de 1942, seguido por Fiyi el 17 de marzo de 1942. El submarino regresó a su base en Kwajalein.

El 28 de mayo de 1942, Fujita realiza un reconocimiento de la isla de Kodiak, Alaska, en preparación para la invasión de las islas Aleutianas. El 21 de junio de 1942, el I-25 bombardeó la base norteamericana de Fort Stevens, cerca de la ciudad de Astoria, Oregón, lanzándole 17 disparos de artillería, convirtiéndola en la única estructura militar de Estados Unidos continental que recibió fuego enemigo en la Segunda Guerra Mundial. El ataque no causó daños en el fuerte. El campo de béisbol del fuerte fue la única baja  Fujita estuvo en la cubierta del I-25 durante el ataque.

Fujita mismo sugirió la idea de un hidroavión basado en submarinos para bombardear objetivos militares, incluidos buques en el mar, y ataques a la parte continental de EE.UU., especialmente el estratégico Canal de Panamá. La idea fue aprobada, y la misión fue asignada al I-25. Los submarinos portaaviones, como los de la clase gigante 400 se desarrollaron específicamente para bombardear el Canal de Panamá.


 



* Nobuo Fujita, de pie al lado de su Yokosuka E14Y "Glen"


A las 6 del miércoles 9 de septiembre de 1942, el I-25 afloró al oeste de Oregon en la frontera de California. El submarino lanzó el hidroavión "Glen", pilotado por Fujita y el suboficial3 Shoji Okuda, con una carga de dos bombas incendiarias de 340 libras. Fujita dejó caer dos bombas. Una en Wheeler Ridge, Monte Emily en Oregon. La ubicación de la otra bomba es desconocida. La bomba de Wheeler Ridge, provocó un pequeño incendio a 16 kilómetros al este de Brookings, que los empleados del Servicio Forestal de los Estados Unidos fueron capaces de extinguir. La lluvia de la noche anterior había dejado el bosque muy húmedo, y las bombas tuvieron prestaciones esencialmente ineficaces. El avión de Fujita había sido visto por dos hombres, Howard Gardner y Bob Larson, desde el puesto de observación de incendios en Monte Emily en el Bosque Nacional Siskiyou. Otros dos puestos de observación (el punto de Observación Chetco y el mirador Ridge Long) informaron haber escuchado el avión, pero no lo pudieron ver debido a la densa niebla. El avión fue visto y oído por muchas personas, sobre todo cuando Fujita sobrevoló Brookings en ambas direcciones. A eso del mediodía de ese día, Howard Gardner en el Mirador de Monte Emily informaron haber visto el humo. Los cuatro empleados del Servicio Forestal de los EE.UU. descubrieron que el incendio fue causado por una bomba japonesa. Aproximadamente 20 kilogramos de fragmentos, incluyendo la nariz de la bomba, fueron entregados al Ejército de los Estados Unidos.

Después del bombardeo, el I-25 fue atacado por un avión de patrulla del Ejército de los EE.UU. lo que obligó al submarino a sumergirse y esconderse en el suelo oceánico en Port Orford. Los ataques estadounidenses sólo causaron daños menores, y Fujita voló una segunda salida de bombardeo tres semanas después, el 29 de septiembre de 1942. Fujita utilizó el Faro de Cabo Blanco, como guía. Después de 90 minutos de vuelo al este, dejó caer sus bombas y declaró haber visto las llamas, pero el bombardeo pasó inadvertido en los EE.UU. El submarino torpedeó y hundió el SS Camden y el SS Larry Doheny, y luego partió para su casa. En su camino a Japón, el I-25 hundió el submarino soviético L-16, que estaba en tránsito entre Dutch Harbor, Alaska y San Francisco, California, confundiéndolo con un submarino americano (Japón y la URSS no estaban en guerra en la tiempo)

Los dos ataques en Oregón en septiembre de 1942 fueron los únicos bombardeos aéreos realizados por aviones en el territorio continental de los Estados Unidos.

Fujita continuó como piloto de la Armada Imperial Japonesa, principalmente en tareas de reconocimiento, hasta 1944, cuando fue transferido a la escuela de entrenamiento para los pilotos kamikaze. Después de la guerra abrió una ferretería en la prefectura de Ibaraki, y más tarde trabajó en una empresa que producía alambre. Fujita fue invitado a Brookings, en 1962, después de que al gobierno japonés se le aseguró que no sería juzgado como criminal de guerra. Entregó a la ciudad de Brookings de su espada samurái que había estado en su familia hacía 400 años, en señal de amistad. Avergonzado de su actuación durante la guerra, Fujita tenía la intención de usar la espada para cometer seppuku si se le daba una recepción hostil.1 Sin embargo, el pueblo lo trató con respeto y afecto, aunque su visita aún planteaba cierta controversia. Fujita recibió una carta dedicatoria de un ayudante del presidente Ronald Reagan que expresaba " admiración por su amabilidad y generosidad".
 
Fujita regresó a Brookings en 1990, 1992 y 1995. En 1992 se plantó un árbol en el lugar del bombardeo como un gesto de paz. En 1995, trasladó la espada samurái del Ayuntamiento de Brookings a una vitrina de la nueva biblioteca.

Fue nombrado ciudadano honorario de Brookings varios días antes de su muerte el 30 de septiembre de 1997, a la edad de 85 años. En octubre de 1998, su hija, Yoriko Asakura, enterró parte de las cenizas de Fujita en el sitio del bombarde







 *japanese marine